Trabajos CIFVM 4 y 5 de julio de 2015

Con el afán de devolver a la locomotora Aliva a la vida, hemos proseguido los trabajos de restauración este fin de semana que ya acaba. Con calores africanos, hemos colocado el tubo de la toma de vapor y las autoclaves de verificación de la caldera.

La toma de vapor o tubo seco, como su nombre indica, es el conducto que sale del regulador, situado en el domo de la caldera. A través de él circula el vapor que luego se bifurca a los cilindros, proporcionando energía mecánica a los émbolos en su fase de expansión.  Por tanto, se encuentra situado entre el cuerpo cilíndrico de la caldera, que es el recipiente que contiene en su interior el agua y vapor, y la caja de humos. Debe poseer una estanqueidad perfecta para evitar la entrada de agua y vapor en la caja de humos que podrían genera pérdida de presión, corrosiones y alteraciones en el tiro de la chimenea.

Para alcanzar la estanquidad del tubo seco ha sido necesario confeccionar una arandela de cobre recocido, calentándolo al rojo y enfriándolo varias veces. Así se ha conseguido que asiente debidamente entre la placa tubular y el tubo seco. Este a su vez, va encajado con otra arandela a la pieza de la que parten los tubos de admisión a los cilindros y con la que se ejerce presión al conjunto mediante tuercas.

Por otro lado, se han reparado y colocado las autoclaves de verificación que la caldera. Permiten el acceso al interior de esta, para labores de inspección y limpieza de óxidos e incrustaciones.

El siguiente paso es realizar la prueba de presión por parte de una entidad certificadora. Para ello tendremos que terminar de desnudar la caldera retirando los forros y bajando el generador eléctrico. Aparato que estoy desando desmontar, limpiar y hacer que vuelva a funcionar. Es algo así como una mini central eléctrica sobre la propia locomotora.